Англия в XVIII веке. Начало промышленного переворота заключение
В 1765 г. ткач Джеймс Харгривс из Северного Ланкашира изобрел механическую прялку, в которой одновременно работа-ли 15—18 веретен. Он назвал эту прялку «Дженни», по имени своей дочери. В 1767 г. изобретатель Т. Хайс соорудил ватерную-прядильную машину с применением мощной двигательной силы воды. Машина отличалась высокой производительностью, но изготовляла толстую нить. Парикмахер Ричард Аркрайд сумел-приобрести это изобретение и в 1771 г. построил близ Дерби первую в Англии фабрику, оснащенную ватерными машинами. В 1779 г. предприниматель из Ланкашира Сэмюэль Кромптон изобрел прядильную «мюльмашину», производившую нить тонкую и прочную. Мюльмашина представляла собой соединение «Дженни» с ватерной машиной. Эти изобретения в прядении вызвали отставание в ткачестве .«Ткацкий голод» был удовлетворен в результате изобретения в 1785 г. сельским священником Эдмундом Картрайтом механического ткацкого станка. Новый станок в 40 раз увеличил производительность в ткачестве по сравнению с ручным трудом. Дальнейшее развитие машинного производства требовало создания универсального двигателя. Использование водяных двигателей обязывало строить фабрики около рек, что не всегда было возможно. И вот в 1784 г. Джеймс Уатт— ученый, механик, изобретатель и конструктор, работав-ший на предприятии капиталиста Болтона, сконструировал универсальную паровую машину-двигатель, постепенно вытеснивщую водяной двигатель. В 1800 году в Англии была уже 221 паровая машина. В 1785 г. была изобретена машина для получения набивных тканей. Важные открытия применялись и в металлургии, работавшей уже на каменном угле. В 1784 г. металлург Корт изобрел прокатный стан, увеличивший производительность в 15 раз, а в конце 90-х гг. XVIII в. Т. Модели создал токарный станок. Вскоре появился и паровозный транспорт. Построенный сыном кочегара, инженером-самоучкой Джорджем Стефенсоном в 1814 г. паровоз развивал скорость 10 км в час и тянул 8 вагонов. Был использован паровой двигатель и для передвижения по воде. Для этого паровую машину поставили на судно и снабдили гребными колесами. Первый пароход был построен и испытан в Америке механиком Робертом Фултоном в 1807 г. При большом стечении народа теплоход отплыл из Нью-Йорка вверх по реке Гудзон со скоростью 8 км в час. Вскоре пароходы стали применять в Европе. Новая техника привела к новой организации промышленности. На смену мануфактуре пришла фабрика. Промышленный переворот был настоящей промышленной революцией, вызвавшей огромный подъем производительности труда
